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拋棄一汽、投入挖機懷抱,道依茨將與三一合資做發動機!

【鐵甲網 原創】6月3日,德國發動機制造廠商道依茨(Deutz)發布公告稱,將與三一重工成立合資公司,并持有51%股權,交易預計在2019年底完成。新公司將接管三一發動機系列的生產,將在2022年向三一重工提供符合道路國六和非道路國四排放標準的發動機約75000臺。那么問題來了,這個合作誰更賺錢,咱們討論一下!

猜測:三一重工VS道依茨 究竟誰抱誰的大腿?!

當前中國不少工程機械企業正試圖擺脫對發動機供應商的依賴,與國外發動機制造廠商建立合資項目。三一重工與道依茨的合作無非也是這個目的。不少用戶評論說:“先模仿再研發,三一擁有自己的發動機指日可待。”但就目前道依茨在合資公司中占51%股份,這一目標或有難度。

道依茨的目的更加明顯:“抓住發動機需求最大的中國市場,2022年目標再賺50億歐元。”道依茨之所以選擇與三一重工合作,首先是因為三一重工實力已經不允許他繼續低調了!僅挖機銷售數據一項來看,2019年一季度挖機銷售7.5萬臺,三一獨占2萬臺。另外,三一重卡上市一年累計銷售12000輛,這也有可能是道依茨發動機去化另一個目標。

賺錢!棄一汽,擁抱三一、北內、宏信,道依茨中國發展步伐加快

事實上,德國道依茨進入中國市場已經很久,在國內已有7個發動機許可證生產廠。早在2007年8月,道依茨與一汽各按50%比例,成立道依茨一汽(大連)柴油機有限公司,主攻80~340馬力的發動機。

2018年10月,道依茨已出售道依茨大連公司的股份,也就是說維持了11年的婚姻破裂。

隨后,德國道依茨轉身投入三一、北內、宏信的懷抱,小編猜想是不是跟工程機械或重卡廠商合作賺的更多?!

道依茨的預測數據也印證了外界的猜想:近年來中國發動機市場穩步增長,未來幾年上升趨勢將持續。預計2019年中國建筑設備應用領域的增長率高達5%,而在重卡運輸領域增長率則高達10%。

除了與三一達成合資協議外,道依茨還與北內(發動機生產商)進行本土化生產聯盟。道依茨管在2022年在天津的一家新工廠監督亞洲市場約20,000臺發動機的制造。近期是在2020年完成一個小目標,將生產約2,000至3,000臺發動機。

另外,道依茨與遠東宏信建立戰略合作伙伴關系,以擴大在中國市場的業務。遠東宏信提供設備租賃、工程施工、代理銷售、維修服務及二手設備交易等服務。未來,雙方將在發動機銷售、備件銷售、發動機維修及置換、售后服務及技術支持五大方面開展合作。

綜上所述,與北內、三一、宏信多方合作,棋盤更大,贏面也更大。一次性打通生產、銷售、售后服務各個環節,道依茨此次中國布局的確技高一籌。

隱憂:不懂中國,或許成為道依茨中國本土化的障礙

然而,還是有不少質疑的聲音:“又來拿上世紀80年代的技術來‘騙’中國用戶,騙了一汽,接著騙三一。”“道依茨在中國的口碑并不是很好……”“三一為什么選道依茨?”

據媒體公開資料顯示,道依茨管理團隊將在天津的一家新工廠。道依茨首席執行官弗蘭克希勒表示: “道依茨將吸取過去在安排管理團隊上的教訓,建立一支更為本土化的團隊,包括至少要有十年中國經驗的西方管理者和來自中國的精英”。

看來,弄懂中國用戶、中國市場的需求才是道依茨更重要的目標。

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