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神鋼挖機還能打錘,能啃“大理石”必須有幾把刷子!

【鐵甲網 原創】“裝了錘的挖機賣不上價。”“打錘的挖機用不了幾年。”“挖機一帶錘就掉價。”在挖機界,這些是眾人皆知的道理。那么掛錘的SK270D-8挖機用了7年,依舊“別來無恙”,這不就是傳說的挖機中的戰斗機嗎?近期神鋼挖機在云南挖機圈里引起了不小的討論,小編決定好好說說,這挖機帶錘還能這么經折騰,究竟是為啥?!

打錘7年依舊別來無恙,礦山型SK270D-8就是剛!

云南大理,在劉福手里有一臺挖機已經勤勤懇懇工作7年,每天只要不下雨就掛著140mm的破碎錘,先鏟山,后修路。小編親眼見過破碎錘“啃”石頭的場景,鐺!鐺!鐺!鐺!鐺……在一塊直徑一米的石頭邊,一臺挖機就釘在那里,執著地啃,鉆起的石末紛飛。

(機主劉福盛贊SK270D-8的挖機)

劉福評價他的挖機:“開了7年都沒有出現過故障,車軸、履帶鏈接等構造都非常結實耐用,質量杠杠的。挖機開起來動作靈敏,關鍵還省油”。他坦言,最初買挖機的時候,當時不缺工程,就是圖省心。

(當年的新款SK270D挖機)

首先,打破碎錘是反復使液壓推動活塞運動,這樣不像挖斗那樣平穩,對液壓泵的沖擊很大,對其它液壓管路也傷害很大。

其次,回油的速度快并且相對脈沖較大,會造成液壓油老化的速度加快。液壓油老化或污染后,極有可能會引發液壓泵故障。

另外,如果破碎錘工作室油門過高、空打、液壓油過少都會對液壓系統造成影響,輕則會造成液壓油高溫竄油竄氣、重則會損壞液壓泵……

挖機老司機說起打錘的壞處來,簡直如數家“珍”。

那神鋼挖機是怎么做到打錘7年無大故障?!小編扒了不少資料,SK270D系列挖機在2012年就推出了,當年除了保持神鋼的高效、省油以外,還對挖機進行了大量針對礦山的專業設計:

1、強化結構——通過對配件以及鏈輪等的大型化,在車體和工作裝置采用加固耐用的結構件。

2、液壓易查——采用新型的液壓泵,能最大限度減少能量損失的液壓系統。液壓管路的壓損狀況,從控制閥的閥芯開始到接頭處逐一進行徹底檢查。

3、隔音減震——駕駛室裝備有密封硅油減震裝置、絕緣地板,減震座椅等。

正是有了這些優化設計,才使得SK270D-8在大理啃得了硬骨頭。

這個用戶一買再買,為什么?

(文武雙全的神鋼挖機)

 “大理石”因為產在云南大理而得名,大理石的開采加工從秦漢至今有兩千年的歷史。能以地名命名并且馳名中外,這絕非浪得虛名。拋開人家會講故事,比如,“大理石頭里的花紋是仙女的彩衣化在了大理的石頭里”之外,大理儼然就是練兵場,它能讓諸多機械在這里折戟沉沙,然而,神鋼卻獨樹一幟,文能裝車,武能打錘。贏得更多的云南用戶青睞。

跟劉福的挖機一起在采石場干活的神鋼挖機還有很多臺。在楊建新的采石場“練兵場”的效果就更加明顯。“裝了破碎管路的打石頭,沒有裝的裝車”。楊建新在四臺神鋼挖機的布置上井井有條。

(云南大理某采石場老板楊建新)

楊建新今年48歲,最早接觸挖機是在2008年,那時買過幾臺其他品牌的20噸級挖機。后來2015年聽同行老鄉推薦,買了2臺神鋼挖機,一臺SK260-10,一臺SK330-10。多品牌對比,他覺得神鋼挖機確實好用,動作快而且特別省油,那時手頭已經有幾臺挖機了,考慮到成本支出,2017年又買了2臺神鋼二手機。

(簡單明了的管路設計)

幾臺挖機使用至今,除了動作快、省油,售后維修也方便,相比其他品牌,神鋼挖機管路設計合理,維修時拆件方便,維修更快,不耽誤工程進度。

“從經營角度來說,挖機省油、動作快、效率高、修理方便,就是我最大的需求,這些方面神鋼都做的很好,這也是我一直以來堅持使用神鋼的原因”。楊建新總結道。

(擁有4年駕齡的駕駛員楊園科)

不光機主點贊,機手也表示神鋼挖機開起來很舒適。駕駛員楊園科評價神鋼挖機:駕駛室的門窗大面積使用玻璃,因此視野非常開闊。10代機型駕駛室的座位新增減震座椅,長時間連續工作,也不會感到疲勞。和以前試駕過的原有機型相比較,操縱桿也更輕便靈敏,顯示器也更易看懂。

(得到全方位保護的駕駛室獲得駕駛員的稱贊)

另外,楊園科也發現,同樣的1小時,裝25方的后八輪,別的品牌挖機只能裝10車,神鋼的可以裝12車(約合1.2倍)。油耗對比也很明顯,一天下來,比著裝10車的挖機,神鋼還能剩小半桶的油(約合19%)。

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